Lors d'une séance plénière à l'Assemblée populaire nationale (APN) consacrée aux questions orales, il a précisé que ce projet qui s'étend sur une distance de 9,5 km et comprend 9 stations, sera réalisé sur deux tronçons: El-Harrach-Oued Smar, et Oued Smar-Aéroport.
Répondant à la question du député du Mouvement de la société pour la paix (MSP), Azzedine Zehouf, sur les futurs projets d'extension du réseau du métro d'Alger et les délais de livraison, le ministre a fait savoir que la finalisation des travaux de génie civil pour le tronçon Oued Smar-Aéroport (5 stations) est prévue en mai 2023, alors que le tronçon Oued Smar-El Harrach (4 stations) sera finalisé fin novembre 2024.
Concernant l'extension entre les deux stations Ain Naadja-Baraki, le ministre a révélé que le premier tronçon sur une distance de 4,4 km (4 stations) connait un taux d'avancement important (88%) en ce qui concerne les travaux de génie civil, tandis que le projet du deuxième tronçon (1,76km) n'a pas encore été inscrit. Pour ce qui est de l'extension du métro vers Alger Ouest, M. Beldjoud a souligné que le projet s'étend sur une distance globale de 26,5 km, avec 24 stations prévues.
Le projet se présente en trois tronçons. Le premier s'étend de la Place des Martyrs jusqu'à Bab-El-Oued puis Chevalley sur une longueur de 9,5 km avec 8 stations prévues, le deuxième desservira Chevalley, Delly Ibrahim et Chéraga, et Ouled Fayet, sur 9,2 km, avec 8 stations prévues.
Le troisième tronçon desservira Chevalley, Dely Brahim, El Achour et Draria sur une distance de 7,8 km avec 8 stations prévues, précise le ministre, "Après parachèvement des études d'extension du Métro d'Alger vers les quartiers ouest, il sera procédé à la mobilisation des fonds nécessaires à ce projet avant la désignation des entreprises chargées des travaux, conformément aux lois en vigueur", selon les déclarations de M. Beldjoud. Pour rappel, le réseau du métro en service à ce jour s'étend sur 19,5 km et comprend 19 stations.
Le métro d’Alger a été mis en exploitation en 2011. Il reste l’une des alternatives cruciales pour régler la problématique du transport dans la capitale. En matière de transport public à Alger, les choix ont été faits avec un métro dans les zones denses de la capitale et un tramway dans les zones en cours de réaménagement, proche de l’autoroute pour la décongestionner. Les citadins ont adopté ces nouveaux modes de transport, en particulier les jeunes, qui constituent une part très importante de la population des villes.
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